冷凍油的規(guī)格品種很多，為了保證制冷壓縮機的正常運行，必須了解冷凍油的性能，并能正確選用。冷凍油的性能可由很多指標(biāo)來決定，以下簡要介紹其主要質(zhì)量指標(biāo)。
   粘度，粘度是潤滑油XX重要的性能參數(shù)之一，它決定了滑動軸承中油膜的承載能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以運動粘度來表示，法定單位是 m2/s，常用單位是斯（st）和厘斯（cst）。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。 　　制冷壓縮機的潤滑油粘度必須合適，粘度過大，油膜承載能力大，易于保持液體潤滑，但流動阻力大，壓縮機的摩擦功耗和啟動阻力將增大；粘度過小，流動阻 力小、摩擦熱量少，但不易形成潤滑油膜，同時也影響密封性。由于制冷壓縮機在工作中高壓側(cè)制冷劑的排氣溫度高，希望潤滑油的粘度不應(yīng)過小。又由于低壓側(cè)吸 入的低溫氣體，此時潤滑油的粘度又不應(yīng)過大。各種潤滑油的粘度都是隨溫度的升高而有不同程度的下降。在制冷壓縮機中要選用粘度隨溫度變化盡可能小的潤滑 油，即專用的冷凍油。
潤滑油的粘度還與制冷工質(zhì)在潤滑油中的互溶性有關(guān)。如氨和潤滑油不相溶，應(yīng)選用較低粘度的潤滑油。
   1. 基礎(chǔ)油質(zhì)量要高：壓縮機油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多 種添加劑調(diào)合而成。 　　壓縮機油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān) 系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康停寡鮿┑母惺苄跃秃茫A(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命 相對就長一些。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成 油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型 壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進(jìn)行潤滑，使用壽命長，可以滿足 一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
   2. 基礎(chǔ)油餾分要窄：研究壓縮機油的工況認(rèn)為：改善基礎(chǔ)油構(gòu)成是提高壓縮機油質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性 過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因 此，在這樣的工況下，潤滑油應(yīng)選用窄餾分的組分油，不應(yīng)選用多種餾分混合的組分油。 　　19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調(diào)制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質(zhì)量應(yīng)將19號壓縮機油中的殘渣組分去 掉，選用窄餾分基礎(chǔ)油。
   3. 粘度要適宜：在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短 機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內(nèi)摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處形成沉積 物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學(xué)通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上采用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比 使用高粘度牌號的油品XX多可降低壓縮機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對于節(jié)能和壓縮 機的可靠運行有著很重要的影響。